Ликвидация каверн и раковин. Лопасти рабочего колеса, лопатки направляющего аппарата, камеры спирального корпуса изнашиваются и разрушаются под действием кавитации и ястиракяя взвешенными в воде частицами песка. В результате на поверхностях деталей проточной части образуются каверны и раковины. Не¬глубокие каверны (1—2 мм) зачищают " наждачным камнем, а глубокие заваривают электросваркой с по-следующей обработкой наждачным камнем и шлифов¬кой. Глубокие трещины рассверливают до неповрежденного металла, края обрабатывают зубилом под сварку и заваривают.
После заварки трещин и глубоких раковин рабочее колесо подвергают термической обработке по следующему режиму; нагрев до 600—650°С, выдержка при этой температуре в течение 2—6 ч и медленное охлаждение до температуры 150°С.

В некоторых насосах для лучшей устойчивости против действия кавитации и истирания рабочие колеса изготовляют из нержавеющей стали марки 2X13 или ста¬ли Ш8Н9Т.
Если детали подвергались кавитацшнному разрушению, сварку выполняют электродами ЭА1 или ЭФ 13, При механическом истирании деталей раковины заваривают электродами 13КН ЛИИВТ или твердыми элект¬родными сплавами Т590 и Т620.

Детали из нержавеющей стали при сварке коробятся, поэтому нужно стремиться предотвратить сильный перегрев начисто обработанной детали.
Нержавеющая сталь марки 2X13 сваривается плохо. Эту сталь сваривают электродами ОХ18Н9Т, Х18Н12М или Х25Н15.
Раковины и трещины чугунных деталей ликвидируют холодной и горячей сваркой. При холодной сварке температура места сварки должна быть 40—80°С. Свар¬ку ведут специальными электродами из малоуглеродистой стали, красной меди, из чугуна со специальными покрытиями. Высокая твердость наплавленного металла не. допускает обработки шва резщж, зубилом или напильником. Обработка ведется только наждачным камнем.
Наварка и сварка электродами из красной меди да¬ют соединение высокой прочности, шов может быть обработан резцами из твердых сплавов.
При горячей сварке деталь подогревают до темпера¬туры 500—600°С, а после сварки медленно охлаждают. Трудность нагрева крупных деталей и неудобство- сварки горячих деталей ограничивают использование горячей сварки.

Кроме рассмотренных сварок чугунных деталей, существует сварка чугуна чугунными электродами со специальными покрытиями. При этом наплавленный металл получается хрупким, очень твердым и имеет большое число пор и мелких трещин. Сварку чугунными электродами ведут постоянным током при обратной полярности (на электроде плюс).
Кроме электрической сварки чугуна, применяют газовую. Деталь перед сваркой нагревают до 400—600°С, а после сварки медленно охлаждают. Необходимость нагрева деталей, низкая производительность и большая вероятность образования трещин ограничивают ее применение.
Ремонт баббитовых подшипников. При работе баббитовые подшипники изнашиваются. Если на поверхности баббита подшипников обнаружены небольшие задиры, наплывы и царапины, их устраняют шабрением".
Если вкладыши значительно сработались, зазоры между ними и шейками вала превышают допустимые, а само тело имеет раковины и расслаивание металла, то вкладыши заменяют или заливают вновь. Для заливки вкладышей используют баббнт марок Б-83 и Б-16.

Процесс заливки вкладышей состоит из следующих операций:   подготовки   вкладышей   к   лужению;   лужения поверхности вкладышей; нагрева и сборки вклады¬шей; расплавления баббита; заливки баббита,
ДЛЯ заливки вкладыши, нагретые до температуры 280—300°С, устанавливают в специальное приспособление, строго соблюдая концентричность центральной оправки и вкладыша. Оправку изготовляют из трубы с толщиной стенок 8—10 мм. Нижний конец оправки приваривают к металлическому поддону толщиной 20— 25 мм. Диаметр оправки должен быть таким, чтобы между оправкой и вкладышем образовался зазор шири¬ной, равной толщине слоя баббита плюс припуск 4— 6 мм. Высота оправки должна быть на 20—30 мм выще высоты вкладыша. Стык вкладыша с поддоном обмазывают составом, состоящим из 14 частей огнеупорной глины (но массе), 7з части асбестового порошка, 14 частей песка и воды до получения консистенции густой сметаны. Перед заливкой баббита все приспособление подогревают до 280—30ОаС. Заливаемый баббит должен иметь температуру 400—480°С. После заливки производится штыкование железным стержнем для предотвращения образования пустот.
Вкладыш в приспособлении оставляют до полного остывания, затем его вынимают без ударов. После этого вкладыши растачивают с припуском 0,2 мм па сторону для шабрения их при сборке насоса.
Износившиеся подшипники качения и резиновые подшипники заменяют новыми.

Ремонт лигнофолевых подшипников. При значительном подгорании или полном износе поверхности лигно-оля вкладыши подшипников заменяют. Для изготовления вкладышей применяют лигнофолъ марки ДСП-А (волокна во всех слоях параллельны), или марки ДСП-БЮ {волокна десятого слоя расположены перпендикулярно волокнам девяти слоев),
Не рекомендуется применять в подшипниках насосов липюфоль марки ДСП-В, который имеет низкие механические свойства из-за перпендикулярного расположения волокон.